传祺GS8五座版三大件，“大马力”背后是国产最强2.0T

在豪华大型SUV市场，如果你预算20万，那传祺GS8可能是最佳选择。如今，这一细分市场的门槛再次被颠覆，15.98万就能拿下传祺GS8五座版。论空间，大五座直接将舒适和实用拉满；论主流，媲美新势力的智能安全装备直接标配。就凭这些，传祺GS8五座版已经是同级王者，然而，被很多人忽略的是，它的真正核心竞争力竟然是它——三大件。

都知道，在当下新能源车盛行，别说冰箱、彩电、大沙发，就是“三电”本身，在很多人眼里都谈不上技术，顶多算堆料和组装。而回归传统燃油车，三大件是永远绕不开的硬核技术，也是一款车的核心竞争力。

先说动力，传祺GS8五座版出道即大马力，相比同级很多车型惯用的高低功率高低配的做法，这本身就是厚道和实在的体现。其搭载号称国产最强的2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩达400牛·米，且400牛·米覆盖从1750到4000rpm。单纯看账面数据，这台发动机性能已经媲美宝马X5上那台2.0T，说它国产最强一点都不过。

相信懂车的朋友都知道，一款大马力和强扭矩输出的发动机对于一款SUV，特别是大型SUV来说意味着什么。得益于大马力，在中高速以及高速行车中，完成超车动作可以游刃有余，这关乎体验，更关于安全。而扭矩对于SUV更是重要，因为SUV要得不是单纯加速度，而是爆发力，这和通过性直接挂钩，爬个坡过个坑什么的，400牛·米的释放就是强悍性能的基础。

值得一提的是，动力不仅仅是发动机的出色，还得有出色变速箱以及二者成熟调校的多重结合。与钜浪动力高功率2.0T GDI发动机匹配的是爱信第三代8AT变速箱，二者堪称黄金动力组合。要知道，这个价格的车型，多数还停留在6AT或者双离合的水平，相比豪车专用的最新8AT爱信变速箱，根本就不在一个层面，单纯论成本，传祺就是不计成本。

得益于先进变速箱的加持，一方面让2.0T发动机可以发挥最强性能，同时还兼顾到燃油经济性，另一方面在驾控体验上，无论是换挡速度还是换挡平顺性，都优于同级对手。个人认为，相比这些体验上的优势，动力这块我更看中成熟可靠性，作为传统大厂，传祺在这方面也是有口皆碑的，这也是为什么还有很多消费者选择油车的关键。

接下来我们再来看传祺GS8五座版更高阶的硬核技术，名为影子车手的车辆自适应动态控制系统，这套系统由广汽集团自主打造。从宏观层面看，它更符合国人驾乘习惯。我们常常形容一款车好开，称它为人马一体。也就是驾驶员的意图和车辆动态反应是同步契合的。你的想法，车能实时了解到且执行，这就得靠各个子系统之间的传感器，集成出最佳方案回馈到车辆控制系统了。

包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别。举个例，当你在弯道行驶中，系统会将发动机的扭矩、制动器减速、四驱分配等一系列动作来辅助车辆平稳安全的过弯，所谓过弯快准稳。值得一提的是，这套系统还有个很有意思的设计，其拥有16种驾驶模式，让你轻松应对多路况。

当然，好的驾乘体验更是离不开好底盘，用韧、顺、稳来形容传祺GS8五座版的底盘再合适不过了。得益于双液压悬置整体减振设计、齿条助力转向器等，可以大幅度提升底盘行驶质感，底盘有高级感，压得住各种颠簸，这才是越级的表现。

说到这相信大家心里有数了，为什么说造电车容易，造油车难呢？因为容易的是堆料，把好的硬件组合即可。而油车的核心还得是三大件，发动机、变速箱本身的技术，还有二者调校融会贯通的软件匹配能力。就拿传祺GS8五座版来说，从发动机到变速箱再到底盘，三者之间已经打通“任督二脉”，所以说出色的驾控性能以及舒适舒适性，没有功底是做不出来的，这也是一款车真正的核心竞争力。