海豚荣耀版降价增配，A0级燃油车再遭打击

2021年8月底，比亚迪海豚作为e平台3.0首款量产车正式上市。

彼时，《建约车评》曾撰文表示，海豚的成败对于比亚迪至关重要，因其不仅承载了e平台3.0的诸多技术，同时也将验证海洋设计风格以及比亚迪产品团队洞察用户需求、打造产品亮点的能力。

此后至今的两年多，海豚以绝对优势霸榜中国A0级轿车市场。根据乘联会数据显示，比亚迪海豚2022年和2023年分别销售20.5417万辆和36.7419万辆，在细分市场的市占率达到27%和35%，并且2023年的年销创造了国内A0级车型的年销历史纪录。

海豚之后，比亚迪陆续推出更多e平台3.0车型，并在2022和2023年分别实现超过150万辆和300万辆的批发销量。2024年3月25日，比亚迪更是成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的厂商。

2024年2月23日，比亚迪海豚荣耀版上市，起售价下探到9.98万元。这款本已在A0级轿车市场市占率近40%的产品，如今又推出“增配降价”的策略，进一步抢占燃油车市场。

一、A0级市场的演化

在比亚迪海豚尚未问世的2020年，中国A0级轿车市场是如下局面:

在这一细分市场销量TOP10的车型中，唯一的新能源车型是排在第9位的比亚迪e2。而丰田致炫、本田飞度、丰田威驰和大众Polo这四款燃油车型，占据了近60%的市场份额。

到了海豚上市后的2022和2023年，A0级轿车市场的销量榜单已是天翻地覆:致炫、飞度、威驰、Polo等燃油车型节节败退，而比亚迪海豚、五菱缤果、欧拉好猫等纯电车型则飞速攀升。2023年，该细分市场销量TOP3已被这三款电动车占据，CR3达到72%。

其中，海豚的终端销量在2022年达到18.3万辆、2023年为28.6万辆,细分市场市占率分别达到34.5%和39.5%——无论是销量规模还是市占率，都达到了此前任何一款A0级轿车从未企及的高度。

再从另外一个角度观察A0级轿车市场:2019年至2023年，该细分市场的整体销量规模先从62.2万辆萎缩至42.4万辆的谷底，而后又飞升到72.3万辆的历史新高。

2020年前后A0级轿车总体销量的萎缩，一方面是由于该市场的燃油车产品陈旧，内外饰、动力、智能化等配置已无法满足消费者的需求；另一方面，A级车型、A0级SUV车型利用大空间+低价格的优势，对A0级轿车持续施压，使得丰田致炫、大众Polo、本田飞度等曾经的明星车型逐渐在用户端失宠。

A0市场的主要购买人群中，一是年轻群体更愿意接受电动车；二是家庭增购代步用途下，电动车的续航焦虑被消减，经济性和驾驶便利性的优势被放大，因此电动车在A0市场有着较强竞争力。

比亚迪正是看准了电动车在A0级市场的这些机会，于2021年8月底推出了海豚。

以比亚迪海豚为首的纯电A0级轿车产品，不仅将丰田致炫、大众Polo和本田飞度这曾经的合资品牌“三座大山”挤到了不再重要的位置，同时还让A0级轿车这个原已开始萎缩的市场重新焕发了生机。

2023年全年，A0级轿车市场的新能源渗透率达到76.95%，2024年前3个月更是攀升到85.14%——可以说，以比亚迪海豚的上市为分水岭，中国A0级轿车市场进入了被电动车统治的时代。

为什么比亚迪海豚能获得如此空前的成功？

二、目标用户需求

任何产品取得成功，本质原因都是满足了用户需求。

在定义上，我们把车长在3850mm至4450mm、轴距2500mm以上的轿车称为A0级轿车。

A0级轿车市场主要覆盖5-15万元价格区间。海豚所在的10万级市场，典型用户是生活在新一线、二线城市，经济实力一般的年轻群体，以及经济实力中上、有增购需求的家庭用户。

若以价格段划分市场，海豚不仅要与同级竞品争夺市场份额，同时还面临一些价格下探到10万元的A级甚至B级车型的竞争——当然，在核心用户的使用场景上，这些产品与海豚并不完全重合，因此本文不做展开分析。

回到A0级轿车市场:该细分市场用户的核心使用场景包括:家庭成员的日常通勤、接送孩子、采购、社交、出游等。

总体来看，基于上述典型用户画像和核心使用场景，10万级A0轿车的用户需求主要包括以下几点:

1.驾驶便利性:典型用户多生活在一、二线城市，特别是增购用户，选择A0级别的重要原因之一即是利用较小巧的车身尺寸，追求在城市里好开、好停。

2.空间:有2-4人乘坐的场景，需做到“1-2人乘坐不显空间浪费、3-4人乘坐也能满足出行需求”。

3.外观、内饰设计:年轻用户追求创新、个性、科技感；家庭增购用户追求一定的审美和品位。

4.安全性、舒适性:电动车作为新的品类，在主被动安全、舒适性配置等方面，相比传统燃油车实现了越级的提升。经过初步市场教育，选择电动车的用户对这些配置有期待，电动车在安全性、舒适性方面的表现，正在成为重要的竞争点。

5.价格和用车成本敏感度:典型用户对购车价格和用车成本的敏感度都比较高，电动车在能效、百公里电耗等方面的指标，会被重点关注。

针对以上核心用户需求，10万级A0轿车的产品定义方向就比较清晰了。打造产品的过程，简单来说，即是将用户需求按优先级排序，并在BOM成本内尽可能满足这些需求的过程。

让我们看看比亚迪海豚是如何做的。

三、海豚产品力

先看比亚迪海豚本身的产品定义。针对核心用户群体的需求和痛点，海豚着重在内外饰设计、驾驶便利性、内部空间、使用成本、智能化等方面发力。

在外观设计上，海豚的关键词是中性、时尚、运动感、海洋元素。一方面同时满足男性和女性用户的审美，另一方面迥异于传统燃油车的中庸风格，更易赢得年轻人的喜爱。

驾驶便利性是A0级轿车的核心竞争力，海豚的车身长宽高分别为4125mm×1770mm×1570mm，在城市场景下行驶灵活、停车方便，最小转弯半径仅为5.25米。

在小巧的车身尺寸下，海豚的轴距却达到2700mm，比定位A级的大众高尔夫还要长63mm，加之极短的前后悬、四轮四角和短L113的设计，将驾乘空间利用率发挥到极致，座舱空间甚至堪比B级轿车。

用车成本方面，比亚迪e平台3.0对于海豚的竞争力贡献良多。通过将电驱动系统、高压系统(高低压直流转换器+双向车载充电器+高压配电模块)以及整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)，集成为八合一电动力总成，再加上热泵+PTC双热管理系统，海豚的系统综合效率达到89%，百公里电耗低至11.1kWh。

安全性方面，海豚全系搭载了比亚迪刀片电池，电池包借鉴蜂窝铝+保护框架的结构，并采用车身电池一体化结构，使得电池包既是能量体又是结构件，极大增强了海豚的电池安全和车身安全。

在智能化方面，海豚搭载的DiLink智能网联系统操作方便、响应快速，连续语音功能可实现较为自然的人车交互，12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad中控屏不仅承载车控、信息娱乐等诸多功能，同时还全系标配360°全景影像，进一步方便用户在狭窄路段的驾驶和停车。

以上，从比亚迪海豚核心产品力的打造上可以看出，经过对其纯电平台三个代际的演化，在e平台3.0上，比亚迪掌握了将技术优势转化为产品力的方法论。

总结而言，海豚产品力领先的技术原理包括:

1.A0级轿车+e平台3.0将三电系统的经济性提升到极致；

2.超越同级车型的空间释放能力——海豚的短车身和长轴距，重新定义了A0级轿车的空间；

3.电动车型更为丰富、舒适的智能化配置；

4.电驱动+轿车的越级操控体验。

此外，如上文所述，电动车替换燃油车的时代背景下，舒适性配置正在成为A0级轿车市场重要的竞争点。而海豚荣耀版的配置升级，正是将舒适性配置作为主要着力点。根据配置表，我们大致推测了海豚荣耀版升级配置所带来的价值提升，如下图:

其中，标配后四连杆独立悬架、NVH及空调性能升级，是针对全车乘员的舒适性升级；后备厢分层盖板可提升载物、收纳能力，适用于周末出行场景。

标配方向盘4向调节，Type A+C组合的前排充电口，时尚版和骑士版提供50W手机无线快充、前排座椅通风，则是针对最高频的使用场景，着力提升驾驶员和副驾乘客的乘坐舒适度和用车便利性。特别是手机无线快充和前排座椅通风，对于日常用车的年轻一代而言，完全可以是影响最终购买决策的功能因素。

综上，比亚迪海豚在A0级轿车市场取得的统治级地位，是产品力、使用成本和场景匹配度三重优势的必然结果。

总结

自2021年8月底上市以来，比亚迪海豚凭借在设计、空间、效率、安全、智能体验等方面的产品力优势，已大幅削减了传统燃油车在A0级轿车市场的份额。

根据比亚迪官方数据，截至2024年3月，比亚迪海豚累计批发销量已经超过了65万辆。

《建约车评》认为，海豚荣耀版上市后，与其同级别、相近价位的燃油轿车将会进一步式微。这带来的结果是，A0级轿车市场有望成为继A00级市场之后又一个实现完全新能源化的细分市场。