20万级SUV难有匹敌者，新款R7上演“一个人的武林”

说实话，中大型SUV新款R7俯冲直入20万级SUV赛道堪称全线降维式打击，与别克E5、零跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪宋L等车型存在明显势差。

20万级SUV市场五虎将与强龙 新款R7以一挑五

众所周知，尽管AR-HUD的便捷性已被越来越多用户青睐，但之前都是像奔驰、奥迪等豪车御享，像20万级车的车根本连想都不敢想，如今，新款飞凡R7为用户安排到位了，这在这一价格区间里，是首个中大型SUV车装载华为AR-HUD。2024 款飞凡 R7 采用 AR-HUD+43 英寸三联屏的视觉交互方案，是全球首个搭载华为视觉增强 AR-HUD 平视系统的车型，更深度地将 AR-HUD 与智舱智驾信息融合。

环顾别克E5、零跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪宋L这五款车，深蓝S7和比亚迪宋L搭载传统的HUD外，其它车型都处于空白状态，即便搭载传统HUD车型，其屏幕ICON显示效果、屏幕显示内容丰富度等，都无法与华为AR-HUD相比拟。

新款R7采用的是溜背式造型，线条感显得比较流畅，带来了0.238Cd最低车身风阻系数。同时，新款飞凡R7超强电机输出达到传统油车六缸3.0T车型水准，单电机功率达到250kW，5.8秒破百，数据很强了，给个参考，小鹏G6单电机版是218kW。相较而言，其它20万级车无论是电机功率或是零百加速，又或是风阻系数等，都无法与新款飞凡R7相比较。

在用户较为关注的空间尺寸方面，新款R7车身尺寸为4900x1925x1655mm，轴距 2950mm，而前面我们提到的包括零跑C11在内的五款车，除了别克E5轴距与新款R7相差不大外，其它车型无论是车身尺寸亦或轴距，都远逊于新款R7，这样由此成就该车同价位最大车身尺寸。飞凡汽车宽敞的车内空间，软硬适中的座椅，无论是驾驶者还是乘客，都能在其中找到属于自己的舒适角落。搭配极其优秀的车内的噪音控制，安静行车，悦享驾驶。

相比别克E5的30英寸一体式双联屏和20万级小鹏G6的10.2英寸液晶仪表+14.96寸中央大屏，飞凡R7拥有43英寸宽幅三联屏，它由10.25英寸液晶仪表、14.8英寸中控大屏加12.3英寸副驾娱乐屏组成，三个大屏组合在一起简洁、不突兀，并有着很低的反射率。而零跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS EV等车型屏幕就更“小家子气”，感觉只是起到基础的信息显示作用。

软性体验更智能舒适 五款同级车各项性能远逊新款R7

除了肉眼可见的硬核数据差距外，在用车体验方面，新款飞凡R7同样对零跑C11等五款车具备明显优势。历时3年投入10亿研发资源，融入航空三轴技术理念，首发飞凡湾域动态系统，基于上汽首创的自研电车调校系统打造，新款R7可以为用户带来迅捷且平稳的动态体验；同时9重滤振，综合隔振率达96.2%，获中汽研双料大奖，超平稳体验让电车乘坐更舒适。这是之前20万级SUV市场所不具备的。当然，这也体现出新款R7背靠大厂的优势所在。

同时，新款R7还搬入了以舒适著称的飞凡巴赫座舱，并切换飞凡巴赫大师方向盘，以滚轮式方向盘带来舒适智能体验。而值得品鉴的还有巴赫沉浸矢量音效技术，让声音更加立体饱满，且用户能够辨别是从哪个方向传来。加上256色氛围灯、超大全景天窗，进一步提升了用车的视觉、听觉舒享体验。此外，座舱内超90%的大面积NAPPA质感真皮软包覆盖、全功能SPA座椅、隐藏式门把手等全面升级的豪华内饰等等，也是其它5大竞品所不具备的。

智能舒适升舱7重礼包重重惊喜 为用户实实在在省钱

20万内最大纯电SUV车身尺寸、最高单电机功率输出、最快零百公里加速、最低风阻系数、唯一拥有市面最好体验的华为AR-HUD……以上特质已足以满足主流家用消费群体的一切使用需求。同时，作为为数不多20万元以内起售的智能舒适中大型SUV，新款飞凡R7以仅18.99万起售，实属让利到底。