一句话点评:各方面表现都很出色,一点都不输给S级。
优点:
1:动力输出平顺
2:NVH表现出色
3:豪华配置丰富
4:后轮转向好评
5:回头率高,气场强大
不足之处:
1:副驾座椅可调角度少,没有座椅按摩
2:坐姿偏高?
个人对于捷尼赛思的产品都有着不错的好感度,尤其在细节方面的表现,让人印象较为深刻。前不久,捷尼赛思G90的上市,意味着该品牌旗下最豪华的轿车来了。它将会凭借出色的豪华配置、强大的气场,成为成功人士的新选择。这次咱们便借着职务之便借来了一台捷尼赛思G90 L,准备进行一次全方位的体验。
动力输出绵密,仿佛自吸车型
捷尼赛思G90 L搭载一台V6 3.5T发动机,最大输出功率305千瓦,峰值扭矩549牛·米;传动系统匹配一台8AT变速箱;在悬架方面,新车使用前双叉臂+后多连杆的组合。
作为一台D级车,它势必要给后排的老板带来很舒适的乘车体验。在动力输出方面,能感受到发动机和变速箱的配合十分默契,动力释放得很绵密和线性。即便你深踩油门进行超车的时候,它也不会出现突然的动力爆发,而是有种自吸车型的感觉,很舒适。
我发现在进行比较紧急的刹车时,它也不会出现点头的情况,能保证车内人员不出现前后晃动的情况。它的NVH表现用“图书馆”来形容一点都不过分,可以将外界的噪音很透彻地隔绝掉,只有在油门开度较大的时候能听到一些排气的声音。
它的悬架可以用“魔毯”来形容,对于大大小小的颠簸都可以很从容的化解掉,十分平稳。另外,它配有后轮主动转向功能,在掉头和行驶在狭小空间时较为灵活,让这台大家伙开起来不那么累和操心。
气场强大,配置丰富
在颜值方面,捷尼赛思家族最新的设计风格,让它有着较强的气场。前脸最吸引眼球的便是闪闪发光的进气格栅,内部使用网格元素进行装饰,营造出较为时尚的视觉效果。这台车也被很多网友调侃成为“韩国宾利”。
头灯采用上下两条的设计,辨识度特别的高。内部使用LED光源,达到了同级的主流水平。此外,头灯在解锁和上锁的时候还拥有简单的灯语,精致感满满。
第一次看到它的侧面时,只有一个反应,那就是真长。捷尼赛思G90 L的长宽高分别为5465×1930×1490mm,轴距3370mm,妥妥的大家伙。车窗边缘使用镀铬元素进行点缀,提升了精致感。还有它的轮圈造型很独特,有几分奔驰S级原来大饼轮圈的感觉,看上去就很有气势。
车尾相较于车头明显就低调了许多,超多的横向线条不仅拉伸了视觉宽度又增添了层次感。尾灯采用当下特别流行的贯穿式风格,并在下方还配有一条贯穿式的饰条,层次感较强。
内饰的设计较为简单,没有过多花哨的设计,就连氛围灯也是简单的单色设计。它在用料方面十分下本,大面积的皮质材料和软质材料,让它有着较为不错的亲肤感。
空调控制区域采用物理按键+触控的组合,使用起来还算方便。但这块屏幕的角度过于垂直,在驾车时观察信息会有些不便。中控屏幕的尺寸放在当下是合格的水平,内置的功能还算不错,能满足日常使用需求。如果它能配有无线CarPlay功能的话就更好了。
?来带第二排,全方位的隐私玻璃和遮阳帘,能保证后排乘客的私密性。另外,4座版车型的座椅乘坐起来很舒适,全方位的角度可调,让后排乘客总能找到一个合适的坐姿。它座椅按摩的手法和力度都比较到位,确实能缓解乘车时的疲劳感。
还有它开关门的方式可以通过按键进行,让你时时刻刻可以保持优雅和从容。在后排配有两个多媒体娱乐屏+多媒体控制屏的组合,让后排乘客可以对车辆的娱乐化方面有着更多的主导权。
总结:
捷尼赛思G90 L的表现没有让人失望,它也有实力去挑战奔驰S级和宝马7系在这个级别中的地位。当开着它走在路上获得很高的回头率时,除了因为好看的颜值也有大部分朋友是在好奇这到底是什么品牌。所以,捷尼赛思在国内还是要先提升品牌的知名度,让更多的朋友认识它。
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