斑马智行副总裁王恺：斑马致力于构建协同生态打造智能汽车的软件技术底座

当汽车行业进入以智能为焦点的下半场竞争时，智能汽车操作系统成为行业战略制高点之一尤其是在中国智能网联汽车单车智能，网联赋能的发展路径下，以分层双解耦，跨域共享为技术特征的中国自动驾驶操作系统的架构设计得到了业界的广泛认可

但事实上，要打造一个符合中国智能网联汽车发展路径的操作系统并不容易日前，斑马智行副总裁，新车云起实验室主任王锴接受了证券时报·E公司记者的专访，详细解读了斑马智行自主研发的自动驾驶操作系统AliOSDrive如何深度匹配智能网联汽车中国计划对操作系统的要求

王锴表示，在自动智能驾驶操作系统领域，斑马智行拥有十多年的R&D和产品落地经验在智能网联汽车的战场上，我们不能只靠斑马的智慧单打独斗我们必须顺应行业发展和生态结构的趋势，贡献自己的力量

建立开放的协作生态是大势所趋。

王锴介绍，在智能驾驶操作系统领域，斑马智行特别注重系统软件的研发，构建了双核异构互补系统该系统是基于微内核和Linux内核增强的SafetyLinux的实时功能安全内核能够满足汽车功能安全的实时计算和车辆法规要求，兼容自动驾驶生态，从而更好地支持高性能计算

根据消息显示，这套系统可以支持广泛的自动驾驶场景，包括L2+级自动驾驶和逐渐落地的L3，L4级自动驾驶。

王锴透露，在构建智能网联汽车中国解决方案操作系统的过程中，公司特别注重软件和硬件的分层解耦，以充分发挥硬件资源和优势此外，斑马智行也在结合产业生态，不断探索开源的方法，从而更好地结合软硬件生态，进一步满足自动驾驶应用开发的需求

根据消息显示，在分层解耦，跨域共享的技术特征和开放合作的生态理念下，行业将形成AI+OS+芯片的生态协作新范式。

一方面，OS和芯片联合定义，通过软硬件解耦和标准化，软硬件联合优化，打造高性能，平台化的软硬件技术基础，另一方面，AliOSDrive与芯片合作，带来统一的高安全性，实时性和高性能的基础计算平台，支持自动驾驶算法的创建。

王锴判断，AI+OS+芯片的新生态范式将打破芯片与OS深度绑定的烟囱式发展趋势，推动建立开放的协同生态，这也是中国方案下智能生态发展的大趋势。

但他同时强调，斑马智行是一家有所为有所不为的公司该公司的主要R&D将专注于操作系统的创造，而不会涉及芯片等硬件领域

创建操作系统三部曲

公开资料显示，斑马智行是由阿里巴巴集团和SAIC共同投资的科技公司公司主要致力于智能汽车操作系统底层基础软件技术的研发，是国内汽车操作系统领域唯一的技术独角兽

根据消息显示，截止目前，斑马智行已经打造了三代操作系统，第一代是车载OS这款OS主要基于标准的Android系统，2016年安装在全球首款互联网汽车荣威RX5上，第二代产品为驾驶舱，系统采用分布式异构模式，已优先搭载在高端智能电动车智极L7上，第三代是AliOSDrive，整车智能操作系统这个系统的核心是支持无人驾驶汽车

王锴透露，目前，斑马智行已经进入三部曲的第三阶段未来公司将主要专注于自动驾驶智能操作系统领域

此外，斑马智行也在着力打造智能汽车与数字交通的融合解决方案，实现人，车，路，云等智能信息的交换，共享和安全使用，成为智能汽车在线互联，汽车行业和交通领域数字化智能升级的软件技术基地。

根据消息显示，截至目前，采用斑马智行智能汽车解决方案的车企包括SAIC，一汽，大众，量产智能汽车数量接近300万辆。

王锴认为，虽然目前有OEM厂商涉足智能汽车操作系统领域，但智能汽车操作系统是一个极具平台价值的行业车企亲自去做这个领域可能不是特别高效的方式

王锴透露，智能汽车操作系统是一个软件平台，需要与硬件紧密配合，构建更好的软硬件生态系统这个过程需要大量的验证和打磨因此，从行业角度来看，智能汽车操作系统领域不会出现百家争鸣的竞争格局可是，尽管如此，伴随着自动驾驶行业的快速和严谨，被称为智能汽车灵魂的操作系统的重要性将更加重要，这也将为斑马智行打开更大的市场空间

此外，围绕智能汽车的数据安全，王锴也发表了自己的看法在他看来，智能汽车的安全性其实分为两种:可见的和不可见的斑马智行在打造产品时特别注重为车企提供安全的系统基础总的来说，智能汽车的安全问题是一个系统工程，仅靠操作系统这个环节是完成不了的斑马智行一直在和OEM厂商等合作伙伴一起打造更安全的汽车