不止“技术奇瑞”，25年创举不断，奇瑞简直太会玩

25年间，奇瑞不仅仅是引领者与开拓者，更是奠基者与传承者。

前几日，奇瑞官宣25周年。

回顾整个企业发展史，奇瑞在深耕汽车领域的25年间，从未相信过眼泪，信的只有汗水。

什么是眼泪？从汽车市场解读的话，可以理解为对合资品牌的依赖、对资本市场的妥协，或是用低价去换取市场等等，这些丧失自信与尊严的举动，也许能够换得一时的利益，很容易让一个品牌失去自我，对着星空暗自流泪。

而奇瑞在这25年间，从在芜湖城北的一片荒滩上，打下了建厂的第一根桩开始，就将命运掌握在了自己的手中。骨子里的不动摇、不妥协与不屈服，使奇瑞打造出了风云、旗云，乃至如今的瑞虎8系列等彻底打响中国品牌名号的经典车型，也驱动着一代代奇瑞人砥砺前行。

奇瑞努力的样子，正好也和中国汽车市场不断变强、向上的神态出奇的一致。

从中国制造到中国创造

奇瑞成立，是在1997年。

当时的中国汽车市场是什么样？一辆桑塔纳2000型落地要20多万，一辆思域得30万……合资车价格基本上都是这样，想买车？不好意思，你得做好卖房的准备。

毫无疑问，那时候的汽车是奢侈品，车企卖一辆利润能达到几万。而受限于技术瓶颈，几乎所有中国汽车企业只能选择中外合作，通过引进技术的方式来生产产品，中国汽车产业也处在了“技术选市场”的时代。

当然，最开始奇瑞也是其中的一员。“一开始，奇瑞从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线，但很快发现，来组装的外国工程师消极怠工，几个月过去了，生产线还没组装完。”正如奇瑞所提到，国外品牌真正带来的，要么是淘汰的技术，要么出工不出力。把希望放在国外品牌上，几乎等于“肉包子打狗”。

因此，奇瑞人也意识到:“核心技术必须牢牢掌握在自己手里，一切都要靠自己。”于是，奇瑞选择了一条最为艰难的道路——撸起袖子自己干。在老一辈奇瑞人尚无良好办公环境时，奇瑞毅然将第一根桩打在了发动机厂。而在仅仅两年之后，奇瑞企业历史上第一台发动机就点火成功。

于是，奇瑞第一辆轿车——000001号的“风云”，也得以在1999年12月中旬驶下生产线。与此同时，奇瑞也正式打响了中国汽车反击战的第一枪。

在奇瑞风云、旗云等产品的带领下，虚高的汽车价格被迅速拉低，也有更多家庭能够购买到物美价廉的产品。此后，奇瑞更是坚定了“技术奇瑞”的路线，不仅成功打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO，而且累计9款发动机获得“‘中国心’十佳发动机”称号，并在去年正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，带来了燃油及混合动力解决方案，即“鲲鹏动力CHERY POWER”，在动力技术领域始终保持世界领先水平。

奇瑞的动力技术到底怎么样？热效率、节油率等数值方面的领先其实难以概括。汽车有文化也更愿意从消费者的角度去观察。有用户表示:“我12年旗云3，感觉还不错，至少三大件没动过，现在16w公里了。”汽车有文化了解到，有许多奇瑞车主表示“20万公里无大修，对于奇瑞而言仅是家常便饭。”甚至有部分出租车驾驶员称，“50多万公里的奇瑞，都跑得飞快。”

从这些描述中能够看到，也许奇瑞人对技术的骄傲与执着，也正是在车轮上形成。

从中国闻名到世界驰名

搞好发动机，奇瑞也就迈入了下一个阶段——把车卖到海外。

奇瑞出海的脚步，最早可追溯到2001年，而后经过了“走出去”、“走进去”与“走上去”三个阶段。

奇瑞为什么会选择走上“出海”这条路？这又为奇瑞，为中国汽车带来了哪些改变？

先来看第一个问题。事实上，选择出口的奇瑞，尽管在利润上收获颇丰，但“奇瑞出海”并不仅仅是因为经济利益所驱使。自改革开放以来，“走出去”一直都是国家重视的问题。当年，中国产品虽在全球销量不俗，但很多会被印上“低质廉价”的标签。核心因素，是品牌力的不足。而要在海外打响中国品牌名号，产品质量则是一切的基石。恰好，奇瑞准备干的就是这样的一件事，而“出海”，也是迅速唤醒国内消费者自信，以及助力中国品牌走向世界最直接的手段。

自2001年开始，奇瑞一头扎进“出口”事业，实现了从中东出发，到建立包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，收获了海外200多万用户的信赖，并连续5年获得“最佳海外形象20强企业”。

可口可乐征服世界用了35年，奇瑞仅仅用了25年，就实现了这一切。

而奇瑞的出海事业，也为日后中国汽车品牌走出国门打下了基石。因此，大家能够看到，在奇瑞踏出国门、海外销量不断攀升之后，有越来越多的车企沿着奇瑞的轨迹走向了世界，也共同助推中国汽车、乃至中国品牌在全球占据一席之地。

事实上，这也对第二个问题进行了解答。奇瑞与更多中国汽车品牌在“走出去”的同时，也全面提升了中国汽车、甚至是中国品牌的地位。如今国外消费者对中国产品的认可与热爱，和早期这些敢于“摸着石头过河”，率先向世界发起冲击的中国品牌功不可没。

从技术驱动到用户驱动

但在今天，技术可以是内核，但却不能是企业战略发展中的唯一。时代的变化，不仅要求企业以更新的姿态去面对消费者，更让中国汽车市场不得不转换传统的买卖关系，向“用户驱动”的态势转变。而今天的奇瑞，也正在完成“大象转身”的过程。

对此，奇瑞表示:“用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的‘两个翅膀’。今天的奇瑞，坚持以用户为中心，围绕用户的“痛点”和“痒点”提供精准服务，努力为用户创造价值；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、合作边界、经营边界。”

在营销方面，奇瑞也积极向用户靠拢，最具代表性的“奇瑞家宴”已举办数千场，其不仅拉进了奇瑞与用户之间的联系，更打造出奇瑞与用户沟通的平台，使用户声音能够直接地传递到奇瑞高层。

对此，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示:“软件对汽车行业变革的确冲击很大，但是可能更准确说是用户定义汽车。”

借由以上可以看到，传统印象里以技术赋能的奇瑞，正以打破企业的边界，以全新的姿态迎接新时代。

奇瑞的25周年，与中国汽车的近代史有着高度的吻合。从自强到自立，再到自信的过程，使两者之间的共鸣，不仅停留在明面上的改变与发展，更发生于精神内核。

在当下的自主车企中，很难再找出一个如奇瑞这样能够代表中国汽车的企业。因为，奇瑞不仅仅是引领者与开拓者，更是奠基者与传承者。在奇瑞中，我们能够看到中国汽车产业最艰难的模样，也可以发现自主车企最美好的一面。也许正是两者的交替，才让奇瑞能够成为用户心中的那个唯一。

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